2024年4月28日，中國信息通信研究院發(fā)布了國內(nèi)首個汽車大模型標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)主要涵蓋三個能力域，其中，場景豐富度側(cè)重評估汽車大模型對智能座艙和自動駕駛等細(xì)分場景的支持情況，能力支持度重點關(guān)注汽車大模型在感知、理解、推理、生成等人工智能技術(shù)能力上的表現(xiàn)，應(yīng)用成熟度主要評估汽車大模型在系統(tǒng)生態(tài)、部署定制、場景適配等方面的應(yīng)用情況。

場景豐富度方面，主要評估了汽車大模型對智能座艙和自動駕駛等細(xì)分場景的支持情況。這一維度關(guān)注的是汽車大模型對各類復(fù)雜應(yīng)用場景的適應(yīng)性和支持能力，確保模型能夠在不同的駕駛環(huán)境和乘客需求下提供精準(zhǔn)、安全的服務(wù)體驗。這意味著未來汽車大模型將更加深入地融入到從日常通勤到長途旅行的每一個細(xì)微環(huán)節(jié)，提升駕乘者的整體舒適度和安全性。

能力支持度方面，聚焦于汽車大模型在人工智能核心技術(shù)層面的效能評估。這一標(biāo)準(zhǔn)要求大模型不僅在感知環(huán)境的準(zhǔn)確性、理解用戶意圖的深度、邏輯推理的嚴(yán)謹(jǐn)性以及信息生成的創(chuàng)新性等方面展現(xiàn)出卓越的表現(xiàn)，而且能夠快速響應(yīng)市場需求變化，在實踐中易于整合進(jìn)現(xiàn)有的汽車電子架構(gòu)，為用戶提供無縫銜接的智能服務(wù)體驗。

應(yīng)用成熟度方面，涉及系統(tǒng)生態(tài)兼容性、定制化部署的靈活性以及特定場景下的適應(yīng)與優(yōu)化能力。這要求大模型不僅要在理論上具備先進(jìn)性，還要在實踐中易于整合進(jìn)現(xiàn)有的汽車電子架構(gòu)，快速響應(yīng)市場需求變化，為用戶提供無縫銜接的智能服務(wù)體驗。